Чип-тюнинг APR для Audi Seat Skoda VW 2.0 TFSI/TSI EA888 Gen 1

28.800 ₽

Цена указана за ПО Stage I

Код товара: ECU-20T-EA888-1-T

Задать вопрос

Описание

Чип-тюнинг APR для Audi, Seat, Skoda и VW 2.0 TFSI/TSI EA888.1 позволяет достичь 261 л.с. и 430 Нм уже на программе Stage 1 без использования дополнительного "железа".

Чип-тюнинг APR

APR Stage I - первый шаг к увеличению мощности! Система тюнинга блока управления APR Stage I позволяет достичь пиковой мощности в 261 л.с. и крутящего момента, равного 430 Нм, что также дает пиковую прибавку в 61 л.с и 150 Нм! Система тюнинга блока управления двигателя от APR дает машине дополнительные преимущества, которых ей не хватало при сходе с конвейера. «Заводская» надежность и управляемость, достигаемые в результате тюнинга блока управления от APR, заполняют пробел в характеристиках этого, в остальном отличного, двигателя.
Программа Stage I+ это новый шаг к улучшению характеристик автомобиля. Использование нового программного обеспечения в сочетании с установкой системы впуска (интейка) позволяют достичь мощности в 268 л.с. и 440 Нм крутящего момента при использовании 98/100 RON; при использовании спортивного топлива с октаном 104 RON мощность вырастает до 271 л.с., а крутящий момент до 456 Нм!
ПО Stage 3 K04 v3.1 лучшее решение на рынке! Установка турбокомпрессора от VW Golf 6R позволяет получить 360 л.с. и 520 Нм при использовании 98/100 RON. Использование 3-х барного датчика давления позволяет безопасно достигать пиковых значений наддува без отключения защитных функций управления двигателем. Для мониторинга работы двигателя и переключения программ компанией APR был разработан специальный модуль APR Mobile. Он позволяет в режиме реального времени записывать параметры работы двигателя, переключать программы, следить за новостями или найти ближайшего дилера на карте. Весь функционал теперь в вашем мобильном телефоне!
Турбо-кит APR Stage 3+ на базе турбины Garrett GTX2876R позволят поднять мощность автомобиля до 423 л.с. и 526 Нм крутящего момента без “усиления” двигателя! Использование дополнительной топливной системы низкого давления в сочетании с форсунками от Audi S3 обеспечивают систему питания необходимым количеством топлива. Этим и обусловленная абсолютный рост мощности двигателя! При использовании спортивного топлива мощность автомобиля можем вырасти до 458 л.с. и 556 Нм.
ВНИМАНИЕ!!! Мы НЕ РЕКОМЕНДУЕМ использовать программы под спортивное топливо без модернизации шатунно-поршневой группы, а также заменять спортивное топливо на смеси бензина со спиртами, в том числе с применением впрыска водо-метанола.

Графики мощности и крутящего момента

Параметры

Макс. мощность

Макс. момент
Сток

200 л.с.

280 Нм
Stage 1 - 95 RON

253 л.с.

420 Нм
Stage 1 - 98/100 RON

261 л.с.

431 Нм
Stage 1 Plus - 95 RON

257 л.с.

424 Нм
Stage 1 Plus - 98/100 RON

268 л.с.

442 Нм
Stage 1 Plus - 104 RON

271 л.с.

457 Нм
Stage 3 K04 - 95 RON

346 л.с.

490 Нм
Stage 3 K04 - 98/100 RON

360 л.с.

520 Нм
Stage 3 K04 - 104 RON

375 л.с.

555 Нм
Stage 3+ GTX - 95 RON

409 л.с.

509 Нм
Stage 3+ GTX - 98/100 RON

423 л.с.

526 Нм
Stage 3+ GTX - 104 RON

458 л.с.

556 Нм

Преимущества

Ускорение

Помимо увеличения мощности и крутящего момента, инженеры APR смогли улучшить динамику за других изменений калибровок. Регулировка угла зажигания улучшила отзывчивость педали газа без изменения общей чувствительности дроссельной заслонки. При повторном нажатии на педаль газа реакция дросселя уменьшена.

Торможение левой ногой

Функция торможения левой ногой без сброса газа позволяет лучше контролировать дроссель автомобиля. Управление дроссельной заслонки при одновременном нажатии педали газа и тормоза отключено с завода. Торможение левой ногой распространенный прием в автоспорте, что дает преимущество на треке.

Топливная эффективность

Инженеры APR обратили пристальное внимание на несколько параметров связанных с экономией топлива, особенно при движении в режиме круиз. В зависимости от стиля вождения и качества топлива могут быть достигнуты лучшие показатели экономичности.

Нет ограничениям!

Ограничитель скорости нет! Теперь скорость ограничена только мощностью автомобиля и аэродинамикой. Отсечка мотора сдвинута, что дает больше потенциала и мощности.