Чип-тюнинг APR для Audi Seat Skoda VW 1.8 TFSI/TSI EA888 Gen 1

27.500 ₽

Цена указана за ПО Stage I

Код товара: ECU-18T-EA888-1-T

Задать вопрос

Описание

Чип-тюнинг APR для Audi, Seat, Skoda и VW 1.8 TFSI/TSI EA888.1 позволяет достичь 205 л.с. и 315 Нм на программе Stage 1

Программа Stage 3 на базе турбине K04 способна выдать 330 л.с. и 455 Нм. Доступна только для автомобилей на МКПП или DQ250

Чип-тюнинг APR

APR Stage I - первый шаг к увеличению мощности! Система тюнинга блока управления APR Stage I позволяет достичь пиковой мощности в 205 л.с. и крутящего момента, равного 315 Нм, что также дает пиковую прибавку в 53 л.с и 75 Нм в рамках диапазона рабочей мощности! Система тюнинга блока управления двигателя от APR дает машине дополнительные преимущества, которых ей не хватало при сходе с конвейера. «Заводская» надежность и управляемость, достигаемые в результате тюнинга блока управления от APR, заполняют пробел в характеристиках этого, в остальном отличного, двигателя.
Программа Stage 3 K04 v3.1 лучшее решение на рынке! Установка турбокомпрессора от VW Golf 6R позволяет получить 330 л.с. и 455 Нм, что дает пиковую прибавку в 178 л.с. и 205 Нм. Использование 3-х барного датчика давления позволяет безопасно достигать пиковых значений наддува без отключения защитных функций управления двигателем. Для мониторинга работы двигателя и переключения программ компанией APR был разработан специальный модуль APR Mobile. Он позволяет в режиме реального времени записывать параметры работы двигателя, переключать программы, следить за новостями или найти ближайшего дилера на карте. Весь функционал теперь в вашем мобильном телефоне!

Графики мощности и крутящего момента

Параметры

Макс. мощность

Макс. момент
Сток

152 л.с.

250 Нм
Stage 1 - 95 RON

195 л.с.

295 Нм
Stage 1 - 98/100 RON

205 л.с.

305 Нм
Stage 3 K04 - 98/100 RON

330 л.с.

455 Нм

Преимущества

Ускорение

Помимо увеличения мощности и крутящего момента, инженеры APR смогли улучшить динамику за других изменений калибровок. Регулировка угла зажигания улучшила отзывчивость педали газа без изменения общей чувствительности дроссельной заслонки. При повторном нажатии на педаль газа реакция дросселя уменьшена.

Торможение левой ногой

Функция торможения левой ногой без сброса газа позволяет лучше контролировать дроссель автомобиля. Управление дроссельной заслонки при одновременном нажатии педали газа и тормоза отключено с завода. Торможение левой ногой распространенный прием в автоспорте, что дает преимущество на треке.

Топливная эффективность

Инженеры APR обратили пристальное внимание на несколько параметров связанных с экономией топлива, особенно при движении в режиме круиз. В зависимости от стиля вождения и качества топлива могут быть достигнуты лучшие показатели экономичности.

Нет ограничениям!

Ограничитель скорости нет! Теперь скорость ограничена только мощностью автомобиля и аэродинамикой. Отсечка мотора сдвинута, что дает больше потенциала и мощности.