Чип-тюнинг APR 3.0TFSI EA839 Audi B9 S4, S5 и SQ5

102.524 

Описание

Параметр

Макс. мощность

Макс. момент

Сток

349 л.с.

500 Нм

Stage 1 - 95 RON

431 л.с.

635 Нм

Stage 1 - 98/100 RON

441 л.с.

656 Нм

Stage 1 - 104 RON

450 л.с.

692 Нм

Stage 1 - 108 RON

458 л.с.

730 Нм

Система тюнинга блока управления APR Stage I позволяет достичь пиковой мощности в 441 л.с. и крутящего момента, равного 656 Нм, что также дает пиковую прибавку в 92 л.с и 156 Нм в рамках диапазона рабочей мощности! Система тюнинга блока управления двигателя от APR дает машине дополнительные преимущества, которых ей не хватало при сходе с конвейера. «Заводская» надежность и управляемость, достигаемые в результате тюнинга блока управления от APR, заполняют пробел в характеристиках этого, в остальном отличного, двигателя.

Новый  двигатель 3.0TFSI EA839 использует для управления двигателем ЭБУ Bosch MG1. По сути, это компьютер, который говорит двигателю, как работать. Программное обеспечение, чип APR Stage 1, сообщает двигателю, как увеличить мощность. Это достигается путем увеличения давления наддува, оптимизации положения распредвала для подъема клапана, регулировки смеси, зажигания и многого другого.

Блок управления двигателем Bosch MG1 невероятен. Без ведома водителя, ЭБУ производит интеллектуальную регулировку работы двигателя, чтобы обеспечить его плавную работу. При правильной настройке блок MG1 способен выдавать максимальную мощность автомобиля, даже если погодные условия резко изменятся.

Преимущества программ APR

MG1 мощный, но чрезвычайно сложный в освоении. Для упрощения работы с ним другие калибровщики удаляют то, что делает его уникальным. В результате получается неполный продукт, требующий дополнительной настройки на автомобиле. Инженеры APR потратили годы на освоение блока управления серии MG, чтобы полностью раскрыть его потенциал. За время работы над блоком инженеры APR получили полный доступ к тысячам карт, таблиц и переменных внутри. Высокий уровень понимания и профессионализма позволили полностью воспользоваться всеми полученными данными. Это обеспечило максимальную мощность во всех условиях работы без дополнительных настроек автомобиля клиента.

Ускорение

Помимо увеличения мощности и крутящего момента, инженеры APR смогли улучшить динамику за других изменений калибровок. Регулировка угла зажигания улучшила отзывчивость педали газа без изменения общей чувствительности дроссельной заслонки. При повторном нажатии на педаль газа реакция дросселя уменьшена.

Торможение левой ногой

Функция торможения левой ногой без сброса газа позволяет лучше контролировать дроссель автомобиля. Управление дроссельной заслонки при одновременном нажатии педали газа и тормоза отключено с завода. Торможение левой ногой распространенный прием в автоспорте, что дает преимущество на треке.

Режим работы Start-Stop

Для удобства эксплуатацию автомобиля ПО APR “зеркалит” работу системы Start-Stop. Теперь при запуске автомобиля система будет ОТКЛЮЧЕНА. Включение системы можно произвести после запуска двигателя.

 

Топливная эффективность

Инженеры APR обратили пристальное внимание на несколько параметров связанных с экономией топлива, особенно при движении в режиме круиз. В зависимости от стиля вождения и качества топлива могут быть достигнуты лучшие показатели экономичности.

Прошивка

Программирование ЭБУ блока управления MG1 осуществляется через диагностический разъем OBDII. Перед прошивкой требуется произвести Unlock блока управления. Эта процедура делается единожды и позволяет в дальнейшем производить прошивки через диагностический разъем.

Уточнить процедуру по процедуре прошивки можно у наших региональных представителей.

Проверка наличия программы

Уточнить наличие программы можно удаленно, без посещения регионального представителя (дилера).