Чип-тюнинг APR 2.5T 982 718 Cayman GTS / Boxster GTS

106.400 

Описание

Параметр

Макс. мощность

Макс. момент

Сток

365 л.с.

430 Нм

Stage 1 - 95 RON

420 л.с.

534 Нм

Stage 1 - 98/100 RON

442 л.с.

560 Нм

Stage 1 - 104 RON

449 л.с.

583 Нм

Stage 1 - 108 RON

458 л.с.

609 Нм

Система тюнинга блока управления APR Stage I позволяет достичь пиковой мощности в 442 л.с. и крутящего момента, равного 560 Нм, что также дает пиковую прибавку в 77 л.с и 130 Нм в рамках диапазона рабочей мощности! Система тюнинга блока управления двигателя от APR дает машине дополнительные преимущества, которых ей не хватало при сходе с конвейера. «Заводская» надежность и управляемость, достигаемые в результате тюнинга блока управления от APR, заполняют пробел в характеристиках этого, в остальном отличного, двигателя.

Модификация

Программа APR не требует дополнительных калибровок при модификации выхлопной системы, впуска или замене интеркулера. В отличии от других платформ замена даунпайпа не требует изменения программы до Stage II или дополнительной настройки программного обеспечения, поскольку заводская выхлопная система имеет минимальные ограничения.

Характеристики

В режиме Sport+ значительно сокращен "турбо лаг" во режиме повторного нажатия на газ за счет избыточного давления при закрытой дроссельной заслонке. В программе использована линейность педали газа для более предсказуемого отклика дроссельной заслонки. Как и в других программах APR использованы функции торможения левой ногой, снятие ограничителя скорости, а также изменена работа функции "Start-Stop" для запуска двигателя с отключенной системой.

Переключение режимов Porsche

Использование режимов Porsche Normal, Sport и Sport+ обеспечивает различные уровни мощности при сохранении всех уникальных характеристик, присутствующих в каждом режиме. Режимы Sport и Sport+ позволяют использовать полную мощность и крутящий момент. Режим "Normal" использует "скромное" увеличение мощности по сравнение с заводской программой, но фокусируется на экономии и комфорте. Программа APR оптимизирует наддув, угол зажигания, впрыск и многие другие параметры для достижения максимальной мощности и крутящего момента во всех режимах.

Безопасность

Безопасность в программах APR имеет первоочередное значение! Благодаря использования специального оборудования регистрации данных и дополнительных датчиков, термопар и преобразователей инженеры APR оптимизировали работу ЭБУ.

Оптимизация позволила включить ряд параметров не использованных в заводской программе. Вся система управления температурным режимом оптимизирована для снижения температуры в моторном отсеке и температуры во спуске. Это позволило не только снизить температуру масла, но и разработать расширенные процедуры защиты от "перегрева". Функция "прострелов" отключается при превышении температуры выхлопных газов пороговых значений, но активируются снова в спортивном режиме.

Следующим этапом стала защита двигателя от эффекта LSPI. Программа предотвращает "выкатывание" двигателя на высоких передачах.

ПО APR обеспечивает защиту турбонагнетателя от повреждения компрессора, включая защиту от превышения скорости вращения вала турбины.

Калибровщики APR включили новые процедуры защиты от перегрева, чтобы предотвратить перегрев двигателя и компонентов и внедрили стратегии управления температурой, которые полностью учитывают возможности топливной системы платформы. В APR оптимизировали стратегию впрыска, чтобы не только получить максимальную отдачу, но и уменьшить вероятность детонации и провалов крутящего момента.