Опубликовано Оставить комментарий

Чип-тюнинг APR Stage I для автомобилей Porsche 718 Cayman и Boxster с двигателями 2.0T и 2.5T

APR представляет систему тюнинга блока управления Stage 1 для автомобилей Porsche 718 Cayman и Boxster с двигателями 2.0T и 2.5T. Система тюнинга блока управления двигателя от APR дает машине дополнительные преимущества, которых ей не хватало при сходе с конвейера. «Заводская» надежность и управляемость, достигаемые в результате тюнинга блока управления от APR, заполняют пробел в характеристиках этого, в остальном отличного, двигателя.

Модификация

Программа APR не требует дополнительных калибровок при модификации выхлопной системы, впуска или замене интеркулера. В отличии от других платформ замена даунпайпа не требует изменения программы до Stage II или дополнительной настройки программного обеспечения, поскольку заводская выхлопная система имеет минимальные ограничения.

Характеристики

В режиме Sport+ значительно сокращен "турбо лаг" во режиме повторного нажатия на газ за счет избыточного давления при закрытой дроссельной заслонке. В программе использована линейность педали газа для более предсказуемого отклика дроссельной заслонки. Как и в других программах APR использованы функции торможения левой ногой, снятие ограничителя скорости, а также изменена работа функции "Start-Stop" для запуска двигателя с отключенной системой.

Переключение режимов Porsche

Использование режимов Porsche Normal, Sport и Sport+ обеспечивает различные уровни мощности при сохранении всех уникальных характеристик, присутствующих в каждом режиме. Режимы Sport и Sport+ позволяют использовать полную мощность и крутящий момент. Режим "Normal" использует "скромное" увеличение мощности по сравнение с заводской программой, но фокусируется на экономии и комфорте. Программа APR оптимизирует наддув, угол зажигания, впрыск и многие другие параметры для достижения максимальной мощности и крутящего момента во всех режимах.

Безопасность

Безопасность в программах APR имеет первоочередное значение! Благодаря использования специального оборудования регистрации данных и дополнительных датчиков, термопар и преобразователей инженеры APR оптимизировали работу ЭБУ.

Оптимизация позволила включить ряд параметров не использованных в заводской программе. Вся система управления температурным режимом оптимизирована для снижения температуры в моторном отсеке и температуры во спуске. Это позволило не только снизить температуру масла, но и разработать расширенные процедуры защиты от "перегрева". Функция "прострелов" отключается при превышении температуры выхлопных газов пороговых значений, но активируются снова в спортивном режиме.

Следующим этапом стала защита двигателя от эффекта LSPI. Программа предотвращает "выкатывание" двигателя на высоких передачах.

ПО APR обеспечивает защиту турбонагнетателя от повреждения компрессора, включая защиту от превышения скорости вращения вала турбины.

Калибровщики APR включили новые процедуры защиты от перегрева, чтобы предотвратить перегрев двигателя и компонентов и внедрили стратегии управления температурой, которые полностью учитывают возможности топливной системы платформы. В APR оптимизировали стратегию впрыска, чтобы не только получить максимальную отдачу, но и уменьшить вероятность детонации и провалов крутящего момента.

APR Stage I для Porsche 718 Cayman и Boxster 2.0T

Чип-тюнинг APR Stage I позволяет достичь пиковой мощности в 366 л.с. и крутящего момента, равного 454 Нм, что также дает пиковую прибавку в 66 л.с и 74 Нм в рамках диапазона рабочей мощности!

APR Stage I для Porsche 718 Cayman S и Boxster S 2.5T

Чип-тюнинг APR Stage I позволяет достичь пиковой мощности в 422 л.с. и крутящего момента, равного 558 Нм, что также дает пиковую прибавку в 70 л.с и 138 Нм в рамках диапазона рабочей мощности! 

APR Stage I для Porsche 718 Cayman и Boxster GTS 2.5T

Чип-тюнинг APR Stage I позволяет достичь пиковой мощности в 442 л.с. и крутящего момента, равного 560 Нм, что также дает пиковую прибавку в 77 л.с и 130 Нм в рамках диапазона рабочей мощности!

Опубликовано Оставить комментарий

Программы (чип-тюнинг) для DQ500 Audi TT RS 8S и RS3 8V

APR рада представить окончательное обновление блока управления коробкой передач (TCU) для 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG / S-Tronic DQ500 Audi TT RS 8S и RS3 8V!

Читать далее Программы (чип-тюнинг) для DQ500 Audi TT RS 8S и RS3 8V

Опубликовано Оставить комментарий

Чип-тюнинг для двигателей 1.0 TFSI / TSI

APR представляет программное обеспечение для 3-х цилиндровых моторов объемом 1 литр Читать далее Чип-тюнинг для двигателей 1.0 TFSI / TSI

Опубликовано Оставить комментарий

Программы (чип-тюнинг) для DQ381 FWD

APR рада представить окончательное обновление блока управления коробкой передач (TCU) для 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG / S-Tronic DQ381 FWD! Читать далее Программы (чип-тюнинг) для DQ381 FWD

Опубликовано Оставить комментарий

Программы (чип-тюнинг) для DQ381

APR рада представить окончательное обновление блока управления коробкой передач (TCU) для 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG / S-Tronic DQ381! Читать далее Программы (чип-тюнинг) для DQ381

Опубликовано Оставить комментарий

VW Tiguan R400

Volkswagen Tiguan 2.0TSI 220hp, пожалуй, главная машина нашего рынка. Продажи новых GTI, R, vRS в России прекратили еще пару лет назад и именно Тигуан россйской сборки и за горячий хетч, и за универсальный кроссовер.

•••

Данный автомобиль имеет не так много отличий от заводского варианта: турбокомпрессор IHI IS38 от VW Golf R, интеркулер и даунпайп. И конечно же, программа управления двигателем APR для этой конфигурации.

•••

Динамические характеристики должны быть на уровне:

⏱ 0-100 км/ч за 4.4 с

⏱ 100-200 км/ч за 11,4 с

Более точные данные будут ближе к лету, на сухой дороге. (Плюс, новые заводские версии ПО DQ500 позволяют ехать чуть быстрее.)

•••

Главное сегодня, замеры на диностенде Dynojet у наших друзей Goshaturbotech! 💪

•••

Итак, серия замеров показала отличную стабильность результата в серии замеров. Мы получили следующие цифры "c маховика":

🔥 410 л.с. и 573 Нм.

Прибавка 190 лс и 223 Нм в сравнии с заводcким автомобилем 🚀

•••

Опубликовано Оставить комментарий

APR Tiguan — Спортивный кроссовер по версии Auto Bild

Наши коллеги из APR Германия и VW Tiguan MK2 400hp APR IS38 заняли первое место в номинации "Спортивный кроссовер" немецкого автомобильного журнала AutoBild!

"Мы были скептически настроены: 400 л.с. с двух литров рабочего объема. В Тигуане. С регулируемой (Coilover) подвеской и спортивной резиной. Но APR сделали - и как!" - так начиналась статья, не лишенная иронии и скепсиса, который усилился при виде стоящего в гараже автомобиля: "Черная краска, серебристо-серые камуфляжные наклейки, заниженная подвеска, тормозная система, 20-дюймовая модель дисков с шинами Michelin Cup 2 - хм, просто для шоу? Или может заниженный "пенсионер" действительно что-то может?".

Стандартная мощность с 220 лошадиных сил увеличена до 400! Это 200 лошадиных сил на один литр, которые, естественно, не просто выдаются двигателем.
APR Deutchland установили - карбоновый интейк, увеличенный патрубок забора воздуха (inlet-pipe), даунпайп , увеличенный интеркулер и турбокомрессор с Golf 7R. Управляет двигателем программа APR Stage 3.
В результате доработок наддув вырос до 1,77 бар, а крутящий момент с 350 до 550 Нм. Увеличенный момент дал преимущество в ускорении. При использовании Launch-контроля разгон тяжелого Тигуана с 0 до 100 км/ч сократился до 4.75 сек, а с 0 до 200 км/ч до 18,5 секунды.

Наши коллеги из Германии так же позаботились о безопасности и управляемости. На смену стандартным тормозам пришли новые суппорта c Golf 7R. Заводские пружины и амортизаторы уступили место подвеске с регулировкой по высоте фирмы KW. Легкие кованные диски APR и шины Michlen Cup 2 призваны удержать Тигуан на крутых виражах.
Профессиональный гонщик Стив Кирш (Steve Kirsch), тестировавший Tiguan на треке Sachsenring прошел круг за 1:40,13, что на шесть десятых секунды медленнее стандартного 7R.

Мощный, сбалансированный в управлении с надежной тормозной системой VW Tiguan APR Deutchland покорил сердца журналистов и тест-пилотов из AutoBild!

Данные автомобиля

APR Tiguan 400

Тип двигателяR4
Наддув/ДавлениеТурбо/1,8 бар
Расположение двигателяПоперечное
Число Клапанов/Валов4 на цилиндр/2
Рабочий объем1984 см³
Диаметр и ход82,5 x 92,8 мм
Степень сжатия9,3:1
Мощность294 kW(400 лс. )/5800 об/мин
Удельная мощность202 л.с./л
Крутящий момент550 Нм / 3300 об/мин
Трансмиссия7-ми ступенчатая с двойным сцеплением
ПриводПолный
Передний тормоз340 мм вентилируемый
Задний тормоз300 мм не вентилируемый
Колесные диски9 x 20
Размер шины255/40 R 20
Тип шиныMichelin Sport Cup 2
Габариты авто4490/1859/1644 мм
Колесная база2677 мм
Емкость бака60 л
Объем загрузки615-1655 л

Данные замеров

APR Tiguan 400

Динамика
0-50 км/ч2,0 с
0-80 км/ч3,5 с
0-100 км/ч4,8 с
0-130 км/ч7,3 с
0-160 км/ч10,7 с
0-180 км/ч14,2 с
0-200 км/ч18,5 с
402 м (1/4 мили)13,2 с
Максимальная скорость270 км/ч
Эластичность
60-100 км/ч (4./5. передача) 4,0/6,3 с
80-120 км/ч (5./6. передача)5,3/7,9 с
80-120 км/ч (7. передача)12,8 с
Время круга
Sachsenring1:40,13 мин
Тормозной путь
100-0 км/ч, холодные36,8 м
100-0 км/ч, прогретые33,8 м
200-0 км/ч, прогретые132,2 м
Расход
Ø на 100 км11,2 л Super Plus (АИ-98)
Запас хода540 км
Вес/Масса
Снаряженная масса / полезная нагрузка1750/510 кг
Баланс VA/HA55,9/44,1 %
Мощность к весу4,4 кг на 1 л.с.